La difficulté technique de la chose: En vérité
le sablage c'est simple à réaliser avec un GROS compresseur de chantier
c'est juste un peu physique ...
Il vaut mieux être deux : Un qui s'occupe du matériel et de la sableuse...
un qui sable...
La difficulté logistique de la chose: il
faut avoir un compresseur, une sableuse, des jerricans de gasoil, des verres
de rechanges pour le casque, des dizaines de sacs de 50 kg de sable bien sec,
des cannettes de bière et le BEAU temps..... et tout ça en même temps
.
L'aspect financier: Cela dépend des combines
pour avoir le matos... Cela peut aller de zéro à plus de 1 500 €.
A cela il faut ajouter la main d'œuvre.
| Un camion nous a livré 16
tonnes de sable noir en sac de 50 kilos. Ça fait 320 sacs à
lever sur l'épaule et à porter au sommet de la sableuse pour la
remplir.
Après le traitement de l'intérieur de la
coque nous avons recycler 5 tonnes de sable qui sont repassés
dans la sableuse pour traiter une partie de l'extérieur. |
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| Pendant toute la durée du
sablage il faut surveiller le compresseur d'air. La pression est
réglée à 6 bars. Il nous faudra 330
litres de gasoil pour l'ensemble de l'opération. |
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Pour travailler, il est
impératif de porter une cagoule renforcée avec une arrivée d'air
frais, des gants, des vêtements épais, des bottes...
Il a fallu aussi 30 verres de rechange pour la cagoule...
Trois semaines plus tard... une panne de
compresseur réparée... la sableuse débouchée 18 fois... le tuyau
éclaté 7 fois... nous avions posé 130 kilos de peinture sur la
coque à l'intérieur et à l'extérieur. |
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Pour répondre à la
question de Nicolas, en tous cas en ce qui me concerne, si je
sous-traitais, je ne ferais pas l'économie de la route pour être présent
ces jours la et voir la qualité du travail surtout si vous souhaitez un
sablage SA3 (métal à blanc).... Il y a des impératifs que le sous
traitant pourrait oublier (rentabilité oblige)
Arrêt du sablage de bonne heure, peinture d'apprêt finie avant le point de
rosée (vers 16 -17 heures)
Arrêt du travail s'il y a du brouillard ou de la bruine... je ne parle pas de
pluie...
Après le sablage complet et la pose des sous couches, il faut appliquer tout
le traitement de protection:
Toutes les couches de peinture doivent être mises,
Appliquer 2 fines couches plutôt qu'une épaisse,
Respecter les intervalles de temps entre les couches,
etc ...
Quand on arrive après la bagarre tout a toujours l'air
nickel...
Il faut prévoir de hyper calfeutrer toutes les
ouvertures du bateau car le sable rentre partout...
Il faut également bâcher les bateaux voisins s'il y en a, sinon les propriétaires
vont prendre leur fusil.
Bon courage