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Baie de CHAGUARAMAS
à TRINIDAD :
Bien souvent, les plaisanciers vont à Trinidad pour
utiliser les nombreuses facilités techniques qui s'offrent à eux ou pour laisser en
gardiennage leur bateau dans une zone a priori hors du passage des cyclones. Voici donc
une liste assez complète des services, des chantiers et des marinas qui peuvent
vous accueillir. La majorité d'entre eux sont situés autour de la baie de
Chaguaramas ou sont localisés également les bureaux des douanes et de
l'immigration pour faire l'entrée officielle dans le pays. Une zone de mouillage est délimitée (voir la carte) pour
stationner au milieu de cette zone technique.
A la fin de cette page
(qui est assez longue) vous trouverez quelques lignes sur le carnaval,
les steel pan, et les ballades à
l'intérieur de l'île. Si vous êtes la bas profitez-en aussi pour découvrir un peu le
pays..
FORMALITÉS AUX
DOUANES ET A L'IMMIGRATION :
Pour faire les formalités d'entrée ou de sortie à Trinidad, il est fortement
recommandé de se rendre au bureau de douane de Chaguaramas réservé aux plaisanciers(
voir l'emplacement sur la carte ci dessus) plutôt qu' à Port-of-Spain qui est un gros
port de commerce. Les fonctionnaires sont assez "bon enfant" mais très strictes
sur les horaires de travail: de 8 heures à midi et de 13 à 16 heures du lundi au
vendredi. On peut faire la clearance en dehors de ces heures là car les bureaux sont
ouverts 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 mais alors il en coûte une amende pour
"overtime" de 45 $ US (en 1997). Qu'allez vous faire alors si vous arrivez d'une
longue navigation un samedi après midi par exemple? Et bien soit vous payez l'amende en
faisant votre entrée tout de suite, soit vous restez à bord de votre bateau à l'ancre
sans débarquer jusqu'au lundi matin (et en arborant le pavillon jaune à bâbord pour
indiquer que vous n'avez pas encore vu l'immigration), soit vous allez à terre
clandestinement pour boire une bonne bière fraîche (nous préférons la Stag à la
Carib) et vous faites l'innocent le lundi matin en demandant au douanier qui remplit vos
papiers ou se trouve le meilleur bistro du coin. Nous avons eu une autorisation de séjour
de 3 mois renouvelables et la taxe de navigation et de séjour est de 50 TT $ par mois
pour le bateau et son équipage. Il n'y a pas de taxes si le bateau est en stockage sur un
chantier. Il est impératif bien sur de déclarer les armes à feu et les munitions.
Ensuite nous sommes libres de naviguer partout autour de l'île ainsi qu'à Tobago .
Cela facilite les choses et fait gagner du temps, de
respecter le protocole, d'avoir un pavillon de courtoisie et de mettre un pantalon une
chemise et des chaussures pour aller voir les autorités qui ne sont pas en vacances
eux...
GENERALITES:
La valeur du TT $ = environ 1 FF. Le TT$ (se prononce titi $) est le $ de Trinidad et
Tobago.
Attention, dans le texte ci-dessous, certains prix sont donnés en US $ ou en TT $
Dans les chantiers il y a deux zones: une aire de carénage sur laquelle les bateaux
sont placés avec les commodités (eau, électricité) et sur laquelle on peut réaliser
des travaux et habiter sur le bateau. Les travaux ne peuvent être réalisés que par
l'équipage officiel du bateau (inscrits sur la liste d'immigration) ou par des personnes
agréées par les chantiers. Pour les bricoleurs, il est donc difficile de faire de la
sous-traitance sur les autres voiliers.
La deuxième zone est une zone de stockage longue durée, ou on ne peut ni habiter, ni
faire de petits ou gros travaux. Ces zones sont généralement très bien surveillées et
on peut, en principe laisser le bateau en toute sécurité.
Dans les chantiers il y a des gens très compétents mais il y a souvent des charlots
(surtout les employés qui s'en fichent). Pour vos travaux, il n'y a donc pas trente six
solutions, il n'y en a que deux: Soit vous faites vos travaux vous même, ce qui est
souvent possible si vous avez construit votre voilier, soit vous ne quittez pas d'une
semelle les ouvriers qui travaillent et vous n'hésitez pas à harceler le
contremaître...
On va encore dire que les français sont râleurs, mais cela vous évitera d'avoir
parfois de gros soucis..
Il vaut mieux régler les
problèmes tout de suite. Il n'est pas question de faire un chantage du style: Le boulot
est mal fait je ne paye pas, ou pas complètement... Rappelez vous que votre joli voilier
est hors de l'eau, c'est un otage, tous les chantiers pratiquent la formule: "No
cash, no splash"...
LES CHANTIERS et MARINAS:
PEAKE YACHT SERVICES: Chantier et "marina !?! "
Lot 5 Western Main Road Chaguaramas
PO Box 3168
Carenage Trinidad WI
T: (868) 634 4420 - 4423 - 4427
F: (868) 634 4387
VHF Canal 69 "Peake Yacht Services"
Nous commençons par celui ci car c'est celui qui nous a accueilli: En 1996 Banik avait
l'air tout petit dans le travelift capable de prendre des bateaux de 150 tonnes et 31pieds
de large. L'équipement matériel est irréprochable.
Voici les tarifs pratiqués en 1999:
Sur l'aire de carénage: (sortie du
bateau pour travaux)
Forfait sortie et remise à l'eau avec 5 jours de stationnement inclus: 5 US $ par
pied.
Les jours supplémentaires: 0.50 US $ par pied
calage (obligatoire): 20 US $
Nettoyage haute pression (facultatif): 1 US $ par pied.
Sur l'aire de stockage: (on y fait pas de
travaux)
0.20 US $ par pied par jour sur la zone normale
0.25 US $ par pied par jour sur la zone haute sécurité (close avec des chiens dedans)
Durant la basse saison, (hors période des cyclones de juillet à octobre) certains
prix peuvent descendre.
En marina: Ce n'est qu'un petit ponton
qui peut accueillir une vingtaine de bateaux mouillés par l'avant et cul à quai. Les
places sont rares et pas vraiment intéressantes car dès qu'il y a un peu de clapot, (le
chantier est ouvert sur la baie) les bateaux sont secoués, les coques se poussent et les
mats s'entrechoquent.
Payable à l'avance: 0,24 US $ par pied par jour
Pour les bateaux de + de 19 pieds de large: 0,40 US $ par pied par jour
Chantier et "marina !?! "
Lot 5 Western Main Road Chaguaramas
PO Box 3168
Carenage Trinidad WI
T: (868) 634 4420 - 4423 - 4427
F: (868) 634 4387
VHF Canal 69 "Peake Yacht Services"
Nous commençons par celui ci car c'est celui qui nous a accueilli: En 1996 Banik avait
l'air tout petit dans le travelift capable de prendre des bateaux de 150 tonnes et 31pieds
de large. L'équipement matériel est irréprochable.
Voici les tarifs pratiqués en 1999:
Sur l'aire de carénage: (sortie du
bateau pour travaux)
Forfait sortie et remise à l'eau avec 5 jours de stationnement inclus: 5 US $ par
pied.
Les jours supplémentaires: 0.50 US $ par pied
calage (obligatoire): 20 US $
Nettoyage haute pression (facultatif): 1 US $ par pied.
Sur l'aire de stockage: (on y fait pas de
travaux)
0.20 US $ par pied par jour sur la zone normale
0.25 US $ par pied par jour sur la zone haute sécurité (close avec des chiens dedans)
Durant la basse saison, (hors période des cyclones de juillet à octobre) certains
prix peuvent descendre.
En marina: Ce n'est qu'un petit ponton
qui peut accueillir une vingtaine de bateaux mouillés par l'avant et cul à quai. Les
places sont rares et pas vraiment intéressantes car dès qu'il y a un peu de clapot, (le
chantier est ouvert sur la baie) les bateaux sont secoués, les coques se poussent et les
mats s'entrechoquent.
Payable à l'avance: 0,24 US $ par pied par jour
Pour les bateaux de + de 19 pieds de large: 0,40 US $ par pied par jour
Le club: Une fois le bateau sorti, lavé et calé à sa place, on peut
attaquer les travaux divers, mais la vie continue et on peut utiliser des services
supplémentaires:
On paye 10 US $ par semaine ou 20 US $ par mois pour être membre "du club".
Cela nous donne accès à certains services du chantier pendant tout le mois, même si,
les travaux étant finis, on est de nouveau au mouillage.
Réception et envoie des courriers et des faxs (24 TT $ pour envoyer un fax d'une page
en France)
Accès aux douches chaudes gratuites
Accès à la laverie 24 H/24 (en payant les jetons pour les machines)
Accès et stationnement sécurisé au pontons des annexes
Eau douce à volonté à ce ponton (il pleut tellement souvent qu'on en a peu profité)
Accès à la zone pique-nique
Prise en charge des poubelles
Vente des tickets de bus de la ville (le chauffeur n'en vend pas dans l'autobus) et des
cartes de téléphone (téléphones internationaux à carte).
Ayant ma carte de membre du club, j'ai pu m'installer dans un coin du chantier pendant
une semaine (alors que BaniK était remis à l'eau), pour fabriquer nos nouvelles dérives
arrières en polyester et réparer notre annexe. Cela ne fait pas vraiment partie du
service, mais, sans trop en abuser, en restant discret, courtois et propre, ca peut se
faire...
Aux bornes, un peu partout dans le chantier, il y a l'eau, le 110 volts, le 220 volts,
l'air comprimé.
Dans l'enceinte du chantier on trouve aussi...
10 chambres d'hotel
Un bar restaurant, The Bight, avec musique dansante pour les jeunes le vendredi
soir.
Distributeur de billet (carte bleue, american...)
Shipchandler
Atelier de soudure (Mig Tig...)
Atelier de réparation et de fabrication en polyester. Traitement de l'osmose. Ils
construisent notamment les Phantoms: les cigarettes powerboat de course
Atelier de réparation d'hélice tous modèles
Atelier de menuiserie
Réparation de matériel électronique.
Zone spéciale équipée pour le sablage de coque.
Hangar couvert pour peindre (il pleut beaucoup) pour des bateaux jusque 100 pieds.
Distributeur de glaçons.
Location de climatiseur (pour être bien dans son bateau après avoir sué sur le
chantier) et de déshumidificateur (si on stationne longtemps bateau fermé) En général
les autres chantiers le propose aussi.
Minimarket: Bien pour les dépannages, c'est un peu plus cher qu'en ville (c'est
normal) Les gérants sont très sympas. Ils affichent tous les jours le bulletin météo
avec la photo satellite. On peut se faire livrer si on est pas capable de marcher 50
mètres en appelant en VHF sur le canal 68 "Minimark". Seul ombre il ne peuvent
pas vendre officiellement d'alcool. Mais quand vous serez connu, ils sauront que c'est de
la bière qu'il faut vous apporter quand vous commanderez une caisse de sprite.
POWER BOAT: Chantier et marina
PO BOX 3163
Carenage Trinidad WI
T: (868) 634 4303
F: (868) 634 4327
VHF Canal 72 "POWERBOATS"
Situé à coté de PEAKE ils offrent des services comparables surtout que l'on peut
passer de l'un à l'autre pour utiliser ce que l'on préfère chez l'un, chez l'autre...
Voici les tarifs pratiqués en 1999:
Sur l'aire de carénage: Travelift de 50
tonnes
Forfait sortie et remise à l'eau avec 5 jours de stationnement inclus: 5 US $ par
pied.
Les jours supplémentaires: 0.40 US $ par pied
calage (obligatoire): 20 US $
Nettoyage haute pression (facultatif): 0,50 US $ par pied.
Sur l'aire de stockage: (on y fait pas de
travaux)
0,20 US $ par pied par jour
Petite Marina de 23 places avec pompes à
gasoil et à essence au ponton.
Dock A: 0,22 US $ Par pied par jour
Dock B: 0,24 US $ Par pied par jour
Dock C: 0,26 US $ Par pied par jour
Eau douce à volonté, douches, électricité sont inclus dans le prix de la place en
marina. Un supplément de 0,60 US $ par jour est demandé si vous utilisez un climatiseur,
5 % de remise si vous restez plus de 3 mois. Surcoût pour les catamarans en fonction de
leur largeur.
Le club: Même système de
"club" que chez PEAKE, ce qui permet d'utiliser les services du chantier même
en étant à l'ancre dans la baie. forfait de 10 US $ par semaine ou 20 US $ pour le mois
pour le bateau et son équipage.
Dans l'enceinte du chantier se trouve aussi:
Bar restaurant, distributeurs de glaçons,
Shipchandler
Laverie, toilettes et douches
Minimarket
Voilerie: fabrication et réparation. Agent North Sails
Ateliers de menuiserie, de polyester, de soudure, de peinture...
Compétences en mécanique, électricité, électronique, voilerie, soudures etc...
(tous les chantiers utilisent souvent les mêmes sous traitants)
Ce que nous avons utilisé chez POWER BOAT:
Le restaurant: Pas très varié, hamburger, poulet frites... mais pas cher (en 1996)
hamburger: 9 TT, Chicken fries: 14 TT, salade 6 TT, lasagne: 20 TT, Bière: 5 TT, Coca: 3
TT
Le shipchandler: moins de chose que chez PEAKE mais moins cher et plus sympathique
Le distributeur de glaçons d'un accès plus pratique: 5TT le gros sac. Procédez
ainsi: Amarrer l'annexe au ponton, la ou il est marqué "No dinghy here", il y a
toujours de la place... courir jusqu'au resto ou on paye la glace et revenir au ponton
avant que les english n'est eu le temps d'avoir un regard Choking.
Le très beau ponton à dinghy qui est mieux organisé et plus pratique quand on part
longtemps en ville.
TARDIEU MARINE LIMITED: Marina et "chantier !?! "
LP 110 Western Main Road
ChaguaramasTrinidad W I
T / Fax : (868) 634 4534
VHF: canal 68 "Tardieu Marine"
Responsables: Demmick Tardieu ou Heather Acco
Ils peuvent sortir des bateaux de 14 tonnes sur un ponton immergeable. Mais c'est un à
la fois...
Petite marina qui se met doucement en
place.
Environ 20 places, environ 160 US $ par mois au ponton, 50 US $ sur corps mort.
Ambiance sympa car tout le monde se connait.
Toilettes douches (rustiques)
Electricité 110 / 220 volts
Bar snack
Atelier de mécanique
Atelier de menuiserie: The ship's Carpenter: David Morand T / Fax (868) 634 2233
Ocean Internet café: du lundi au samedi midi: tous services téléphone, fax et
internet: (868) 634 2233 Email: global@tstt.net.tt
Aux dernières nouvelles, l'atelier de réparation et de fabrication aluminium et acier
inox de Régis (français) et Dietmar (allemand) sera fermé... Dommage ils étaient
sympas et efficaces
CREWS INN: Chantier et Marina
PO BOX 518
Carenage Trinidad WI
T: (868) 634 4384 / 4385
F: (868) 634 4542
Email: crewsinn@tstt.net.tt
Le chantier est récent, (1997) mais ils ont fait les choses en grand et se battent sur
la qualité. Travelift de 200 tonnes et 33 pieds de large (le plus grand des caraïbes)
Voici les tarifs pratiqués en 1999:
Sur l'aire de carénage:
Forfait sortie et remise à l'eau avec 5 jours de stationnement inclus: 5 US $ par
pied.
Les jours supplémentaires: 0.40 US $ par pied
calage (obligatoire): 20 US $
Nettoyage haute pression (facultatif): 1 US $ par pied.
Sur l'aire de stockage: (on y fait pas de
travaux)
0.20 US $ par pied par jour
Prix de la Marina de 66 places dont 4
pour bateaux de 200 pieds
moins de 8 jours: 0,57 US $ Par pied par jour
moins de 31 jours: 0,50 US $ Par pied par jour
moins de 180 jours: 0,45 US $ Par pied par jour
un an: 0,28 US $ Par pied par jour
Pour les catamarans comptez le double
Eau douce à volonté,câble TV, douches, accès à la piscine de l'hotel (appréciable
car l'eau de Chaguaramas est noire) ... sont inclus dans le prix de la place en marina.
électricité: 30, 50 ou 100 A... 110,208, 440 V payable en sus à 0,06 US $ le KWH
Dans l'enceinte du chantier se trouve aussi:
Hotel 46 chambres avec piscine, patio, restaurant (sous le faux phare blanc rayé de
rouge), bar et barbecue
Minimarket HILO EXPRESS tel: 634 4038
Services bancaires complets
magasins d'équipements de bateaux
Ateliers couverts de réparations et d'entretien: Peintre, vernisseur, électricien,
mécanicien (essence, diesel, inverseur...)
Atelier de stratification et de traitement de l'osmose
Spécialiste équipement de mat: Partenaire Norseman
Hangar couvert pour les travaux de peinture: on peut y rentrer, sans les démâter, des
voiliers de 21 mètres de tirant d'air.
Charpentier de marine spécialisé dans la fabrication ou la réfection des ponts en
teck. avec le teck de Trinidad bien sur...
Atelier de réparation d'hélice de toute taille.
Zone de sablage et de peinture pour coque aluminium et acier
etc...
IMS: Chantier
First avenue South
Chaguaramas
Trinidad WI
T: (868) 634 4328
F: (868) 634 4329
Email: imsyacht@tstt.net.tt
VHF: canal 68 "IMS"
Voici les tarifs pratiqués en 1999 (tout le monde est aligné)
Sur l'aire de carénage: Travelift de 70
tonnes
Forfait sortie et remise à l'eau avec 5 jours de stationnement inclus: 5 US $ par
pied.
Les jours supplémentaires: 0.35 US $ par pied
calage (obligatoire): 20 US $ (40 US $ au dessus de 60 pieds)
Nettoyage haute pression (facultatif):
0,65 US $ par pied de la quille à la flottaison
0,35 US $ par pied de la flotaison au pont
Sur l'aire de stockage: (on y fait pas de
travaux)
0,20 US $ par pied par jour
5 % de remise de 3 à 5 mois
10% de remise à partir de 6 mois
Dans l'enceinte du chantier se trouve aussi:
Le bureau du chantier avec tous les services de courriers, Fax, téléphone...
Un bar restaurant
Des douches chaudes, toilettes et facilités de laveries ouvertes à tous les bateaux
(payables à chaque fois à l'usage ex: 12 TT $ une douche)
Un ponton à dinghy facilite l'accès à terre.
Un petit shipchandler bien achalandé
Un atelier de voilerie fabrique des voiles neuves et effectue les réparations.
Des compétences pour la construction, la réparation en fibre de verre et le
traitement de l'osmose.
des compétences pour le travail du bois ou la mécanique ou la soudure.
HUMMING BIRD MARINE: Marina
Stella Maris Drive
Western Main Raod
Chaguaramas Trindad WI
T / F: (868) 634 4046
Responsables: Harold et Kwai La Borde
C'est la plus petite marina de la baie mais elle est située dans une zone très calme.
Elle est tenue par un couple de plaisancier de Trinidad qui a déjà réalisé deux
circumnavigations dont une par le Cap Horn. Ils proposent un ponton avec eau et
électricité 110 et 220 V et un bar en bordure d'eau.
Prix de la place en 1999:
0,25 à 0,30 US $ par pied et par jour (selon l'emplacement)
CORAL COVE: Chantier et Marina
Western Main Road
Chaguaramas Trinidad WI
T: (868) 634 2040 / 2244 / 2247
F: (868) 634 2248
Email: coralcove@trinidad.net
Website: www.coralcovemarina.com
VHF: canal 68 "Coral Cove Marina"
Voici les tarifs pratiqués en 1999:
Sur l'aire de carénage: travelift de 60
tonnes
Forfait sortie et remise à l'eau avec 5 jours de stationnement inclus: 5 US $ par
pied. (facture minimum: bateau de 36 pieds)
Les jours supplémentaires: 0.35 US $ par pied
calage (obligatoire): 20 US $
Nettoyage haute pression (facultatif): 1 US $ par pied.
Sur l'aire de stockage: (on y fait pas de
travaux)
0.18 US $ par pied par jour ( avec une facturation journalière minimum de 6,48 US $)
La Marina de 40 places peut recevoir des
monocoques jusque 90 pieds. Les pontons sont équipés avec eau électricité, cable TV
(sachez que la TV la bas est inregardable pour des français non habitués aux coupures de
pub toutes les 3 minutes).
moins de 31 jours: 0,40 US $ Par pied par jour (avec un minimum de 16 US $ par jour)
pour les catamarans: 0,60 US $ Par pied par jour (avec un minimum de 24 US $ par jour)
Le mois: 0,37 US $ Par pied par jour
pour les catamarans: 0,50 US $ Par pied par jour
Dans l'enceinte du chantier se trouve aussi:
Le bureau du chantier avec tous les services de courriers, Fax, téléphone et services
internet
Un hotel avec chambre disposant de l'air conditionné et coin cuisine
Un restaurant: Joe's Pizza tel: 634 2332
piscine, douche chaude, solarium, laverie...
Agence de voyage, shipchandler,
Des compétences pour la construction, la réparation en fibre de verre et le
traitement de l'osmose.
Des compétences pour le travail du bois ou la mécanique ou la soudure
(En fait les mêmes sous-traitants que dans les autres chantiers)
TROPICAL MARINA: Marina
Western Main Road
Chaguaramas Trinidad WI
T / F: (868) 634 4929
VHF: canal 68 "Tropical Marina"
Marina de 20 places dans le fond de la
baie.
jusque 35 pieds: 8 US $ par jour, 200 US $ par mois
jusque 40 pieds: 9 US $ par jour, 220 US $ par mois
Plus de 40 pieds: 10 US $ par jour, 240 US $ par mois
Ceci inclus l'eau, l'électricité, les douches et toilettes...
Dans l'enceinte de la Marina il y a:
Un restaurant, bar, barbecul avec des animations (steel band)
laverie
ECHO MARINE: shipchandler
T: (868) 634 2027
F: (868) 634 2026
Email: sailfly@trinidad.net
BUDGET MARINE GROUP: Shipchandler
T: (868) 634 2006
F: (868) 634 4382
situé près de chez Powerboat
US et COUTUMES, SERVICES COMPLEMENTAIRES:
Le lundi matin, un local passe dans tous les chantiers et ramasse les bouteilles de gaz
qu'il porte à l'usine de remplissage. Chez PEAKE il passe devant le shipchandler
(renseignez vous de l'heure et de l'endroit sur les autres chantiers. Vous lui laissez
votre bouteille marquée du nom du bateau et du chantier ou il doit la ramener (collez une
grosse étiquette). Vous payez tout de suite ce qui évite de l'attendre le soir. Quand il
rapporte les bouteilles il les dépose à l'endroit ou vous l'avez vu le matin et vous
allez la chercher quand vous voulez. Une bouteille de gaz française 13 kg prise en
charge, amenée à l'usine, remplie et rapportée pour 35 TT$ (en 1997 soit environ 35
francs... cela laisse rêveur quand on connaît les tarifs français).
A cette époque un boulanger suisse qui fait du pain français passait aussi sur les
chantiers ainsi que des marchands de fruits et légumes Se renseigner sur les heures
auprès des bateaux déjà là.
ET AILLEURS...
Beaucoup d'autres choses sont à voir et se trouvent en dehors de cet endroit
"special yachties"
Pour rejoindre Port-of-Spain la capitale:
On prend le bus à la porte des chantiers. 45 minutes et 2 TT$ ou le taxi-collectif
plus rapide, plus fréquent, plus cher 4 TT$.
Pour louer une voiture: Econo Car rentals: tel 634 4004
Prix: environ 200 TT $ par jour assurances comprises et kilométrage illimté
La poste: Avant Port-of-Spain, la poste
de Carenage Bay:
Carenage Post Office T 632 1824
C'est la qu'arrivent les paquets volumineux qui peuvent resté coincé un moment avant
d'arriver au chantier. On peut y passer de temps en temps si on attend quelque chose.
Photocopies de cartes marines
Drawing Office Plan Printers
Bretton Hall Port -of-Spain
Trinidad West Indies T-F 623 5965
Concessionaire Mariner
Corsa Marketing
Sharida Ali Ramcharan Manageress
46 Indépendance Ave
San Fernando Trinidad WI T 1- 809 657 4880
F 1- 809 657 4723
Nous avons constaté leurs services très dévoués
Supermarché :HI LO au lieu dit West Mall
A 20 minutes des chantiers vers Port-of-Spain...Galerie marchande et alimentation. Le
super marché nous ramène gratuitement jusqu'au ponton dès que l'on achète pour plus de
200 TT $ du lundi au vendredi entre 11heures et 15 heures On paye une bière au chauffeur
en arrivant.
Le carnaval de Trinidad
:
est le plus fameux des Antilles Certains n'hésitent pas à le comparer aux meilleurs du
Brésil Nous ne l'avons pas vu mais les photos, les vidéos, les préparatifs que l'on
nous a montrés, nous ont vraiment laissé sur notre faim Pour ceux que ça intéressent,
le |sommet du carnaval se déroule les lundi et mardi qui précèdent le mercredi des
Cendres. |Selon les années c'est en février ou en mars En réalité cela commence bien
un mois avant.
Le steel pan
:
C'est à Trinidad qu'est né le tambour métallique. C'est le seul instrument de
musique qui a été inventé et mis au point au 20ème siècle (en dehors de
l'électronique). A cause de sa hauteur de ton, il est classé comme instrument
idiophone. Il est habituellement fabriqué à partir de bidons ou de fûts en acier. Les
premiers tambours en acier apparurent à la fin de 1930. A cette époque c'est encore avec
les Tamboo Bamboo que les habitants de l'île rythment leurs danses et communiquent à
distance. Des bambous étaient coupés à différentes longueurs et on en jouait en les
heurtant sur le sol en cadence. Durant la seconde guerre mondiale les anglais interdirent
l'usage des Tamboo Bamboo et les brûlèrent. Les tambours métalliques prirent le
relais. Les "Trini" sont des gens très musiciens et ils utilisèrent toutes
sortes de poubelles et de bidons en acier qu'ils frappaient de bâtons ou de barres
métalliques lors de leurs joyeuses festivités. A la suite de ces nombreux mauvais
traitements, des indentations se sont formées sur le fond des bidons. On remarqua que
l'on pouvait produire des sons différents en frappant sur les différentes déformations
du tambour improvisé. L'ancêtre du "steel pan" (littéralement la casserole en
acier), le tambour métallique est né. Quand la seconde guerre mondiale se termine,
l'armée américaine laisse un énorme surplus de fut de 200 litres qui sont récupérés
par les pionniers du steel pan. Ils façonnent, au marteau, le fond des fûts. Ils y
impriment une forme concave ou convexe. L'expérimentation dure des années jusqu'à ce
que soit définitivement adoptée la forme concave. Le tambour ténor, appelé également
"lead pan" est le plus populaire de la famille des "steel pan". c'est
aussi celui qui offrent le plus de variétés de sonorités. Quant des musiciens se
rencontrent et jouent de la musique ensemble, ils forment un orchestre (a band in english)
et voila les fameux "steel band" que l'on retrouve aujourd'hui un peu partout
dans toutes les îles et qui nous réjouissent de la musique des Caraïbes. Il y a des
petits groupes de 4 à 8 musiciens et des groupes énormes de plus de 200 personnes
capables d'interpréter des morceaux de jazz, de la musique classique, ou du calypso mieux
adapté au carnaval. Nos amis "trini" nous ont expliqué tout cela, ils nous ont
emmenés le soir, assister aux répétitions de plusieurs "band". Nous avons
été éberlués par les sons extraordinaires produits par ces bidons spécialement
façonnés. Et, au milieu d'eux, sous un hangar, nous avions envie de saisir les baguettes
et de taper avec eux. Ils nous en ont offert un petit sur lequel on peut vibrer toute la
gamme. Il n'a pas le timbre de ses grands frères mais celui la on peut l'emmener sur
Banik. Et puis il a été fait spécialement pour nous par Mikle, le frère de Yukchan.
Ballades:
Pour
finir et vous donner une idée de l'intérieur de l'île, voici un extrait de notre
journal de voyage ou nous racontons une journée d'excursion avec de nouveaux amis de
Trinidad:
Dimanche 4 août: A 8 heures nous sommes fin prêts devant l'arrêt de bus de chez
Power Boat. C'est le lieu de rendez vous. Il y a les 4 enfants de Yukchan et Darrell:
Darrell JR, Daniel, Kimlane, Dominique. Il y a aussi Mikhim une autre copine et nous
quatre. Il faut deux voitures pour emmener tout le monde. Nous traversons Port-of-Spain,
pour emprunter la route qui file vers l'Est et la ville de Arima. Nous traversons des
villages anciennement espagnol comme San Juan ou Arawak (indiens habitants les Caraïbes
avant l'invasion des conquérants) comme Tumapura ou Tacarigua. Mais l'île a eu aussi ses
colons français comme le Comte Charles Joseph de Lopinot qui arriva à Trinidad en 1800,
construisit une église, une ferme et une plantation de cacao dans un site magnifique qui
porte aujourd'hui son nom. Sa maison a été transformée en un petit musée (gratuit) au
milieu de jardins parfaitement entretenus avec des fleurs, des allées et du gazon. Cela
contraste beaucoup avec la foret tropicale qui nous entoure. On dit que le fantôme
du Comte Lopinot revient dans son domaine les nuits noires de tempête. Nous faisons une
pose à Arouca pour pique-niquer. Anik a préparé une énorme salade de riz pour tout le
monde. Nous mangeons sous les palmiers au milieu des fougères près de la reconstitution
d'une maison Arawak que l'on appelle, ici comme en Martinique Ajoupa. Puis nous remontons
vers le Nord en direction du village la Blanchisseuse. Les français ont aussi laissé des
traces de leur passage dans les noms de ville. La route est sinueuse, étroite, bordée de
forets tropicales, coupée par de nombreuses cascades. Nous nous arrêtons une heure et
demi dans un site très calme et enchanteur appelé Asa Wright Nature Centre. Situé à
360 mètres d'altitude sur la petite chaîne montagneuse du Nord de l'île ce centre
d'observation de la nature est particulièrement bien aménagé pour accueillir les
botanistes ou les passionnés de papillons et d'oiseaux. Un guide nous emmène nous
promener et nous montre quelques unes des 2500 espèces de végétaux, des 617 sortes de
papillons et des 400 races d'oiseaux que compte l'île. Nous ne traînons pas et reprenons
la route vers Maracas Bay sur la côte Atlantique. En effet les enfants commencent à
trouver les visites un peu longues et souhaitent piquer une tête dans les rouleaux qui
déferlent le long de la longue plage de sable blanc. Après le bain nous goûtons sur le
conseil de nos amis "trini" le meilleur "Shark-and-Bake" de l'île.
C'est du filet de requin frit, servi dans un pain rond, frit lui aussi, et assaisonné
d'une sauce épicée. C'est bon mais attention aux kilos... La nuit tombe rapidement et
nous reprenons la route vers Chaguaramas. Comme nous passons devant chez eux, nos amis
insistent pour nous retenir à manger des plats asiatiques et Hindous. Puis ils nous
reconduisent au chantier en voiture car la nuit il vaut mieux ne pas se promener seul dans
Trinidad qui n'est cependant pas pire que certaines agglomérations ou nous vivons
en France aujourd'hui.
Merci à nos amis Yukchan et Darell de
Trinidad qui nous ont accueillis, fait découvrir et aimer leur pays...
Les rencontres de gens comme eux
représentent la plus grande joie du voyage. Nous espérons pouvoir leur offrir la même
hospitalité un jour en France...
A consulter également:
http://www.visittnt.com
Un
site très sympa sur Trinidad et Tobago
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