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Le gréement:
Réaliser une partie de son gréement permet de substantielles économies et,
si l'on travaille sérieusement, cela donne confiance dans l'équipement que
l'on aura bien entendu surdimensionné. C'est le choix de tout
constructeur amateur qui prépare son bateau pour aller loin, longtemps, avec
l'idée de passer le moins de temps possible à suer sur des réparations.
Pour Banik, nous avons acheté un tube de mat tout nu et
nous l'avons équipé avec des pièces de récupération et d'autres que nous
avons construites nous mêmes.
C'est un ensemble de travaux à exécuter de façon très
consciencieuse car le mat supporte les voiles qui sont le principal moteur du
voilier.
Vérifier
régulièrement son gréement, savoir l'entretenir soi même sont des gages de
durée et d'autonomie en longue croisière.
Installer le mat,
prendre un ris, monter un enrouleur... sont des manoeuvres que tout skipper doit
connaître.
Ce sont les différents sujets abordés dans cette série
d'articles.
1er article: La fixation d'un hauban sur
le mat.
2ème article : Quel câble choisir ? et
fixation des haubans coté pont
3ème article Le
calcul des haubans
4éme article Mater ou démater le voilier:
5ème article: Les
génois sur enrouleur
6ème article : Comment mater le voilier sous un
pont
7éme article : Comment
mater le voilier entre deux autres
au ponton
8éme article :
Comment mater un voilier entre deux autres à l'ancre
9ème article : Entretien
du mat et du gréement
10ème article:
Vérifier le gréement avant une grande traversée
Il y a d'autres sujets à voir:
Le plan de gréement
Le réglage du mat
comment fixer des boulons au milieu du mat.
Les cadènes
Comment installer son enrouleur de génois.
L'accastillage
La prise de ris
La corrosion...
On va traiter de tout cela et plus, en insérant de temps en temps sur
le site de Banik des articles qui finiront par constituer un petit dossier sur
ce sujet important.
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Le mat est
également un super terrain de jeu pour se prendre pour les pirates
des mers du Sud...
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