Réponses aux questions:

 

Quel type de frigo choisir ?

 Merci et encore félicitations pour la qualité de votre site et des rêves qu'il suscite. 

Ma question : Ayant un Ovni 345 en commande, le chantier propose une option ( fort coûteuse, environ 2 500 euros ) de frigo refroidi à l'eau de mer. L'avantage serait de limiter à environ une heure par jour le temps de fonctionnement du groupe, et donc, de consommation électrique. Avez-vous entendu parler de ce système et qu'en pensent les utilisateurs ? Merci pour votre réponse si possible et très cordiales salutations.

Marc Chavignat

 

C'est difficile de donner une opinion car je n'ai pas testé ce système moi même...

Il y a bien des systèmes différents et les gens qui les ont choisi sont toujours contents de leur choix... C'est normal sinon ils ont l'air idiot d'avoir choisi quelque chose qui ne marche pas... donc prudence sur les opinions. 

Aucun système n'est parfait il faut juste choisir celui qui minimise l'inconvénient majeur. 

Pour nous c'était le prix: on a donc choisi un  frigo au gaz trimixte (gaz, 12 volts, 220 volts) que l'on achète au super marché (230 à 250 €).

 

Les avantages: 

Le prix d'achat de l'engin, 
Ca marche en 12 volts quand on fait du moteur et en 220 ou 110 volts à quai.
Ca marche au gaz pendant des semaines dans un mouillage perdu, Ca marche au gaz également durant les longues traversées au portant... Il n'y a qu'au près serré qu'on le coupe.

 

Les inconvénients: 

1) Le principal est qu' à notre connaissance il n'y a pas de frigo trimixte homologué "marine". Vous faites donc cette installation sous votre propre responsabilité et ce n'est pas parce que nous l'avons fait sur  Banik que c'est  justifiable si il y a un problème un jour.   (vis à vis de vos assurances ou n'importe quoi d'autre).

2) Le frigo  consomme du gaz pour fonctionner : Environ une bouteille de 13 kg par mois avec le réchaud et le four.  (Anik fait souvent de la pâtisserie et des pains). Le gaz n'est pas cher en dehors de l'Europe, l'inconvénient c'est qu'il faut parfois aller le chercher loin... (voir ce qu'on en dit dans l'article sur le gaz)

3) Ça chauffe... Pour faire du froid on produit du chaud avec la petite flamme qui brûle nuit et jour... L'hiver cela ne gène pas, mais sous les tropiques on s'en passerait bien... Mais que ne ferait-on pas pour avoir des glaçons à mettre dans le ti- punch.
Ce n'est pas sans dangers. Il faut une installation sérieuse, en tuyau de cuivre soudé par un pro et avec un bouton d'arrêt facilement accessible.

 

 

Comment faire avec les gaz brûlés du frigo ?

Bonjour, Bravo pour votre site qui est de loin l'un des meilleurs que j'ai lu. 

Votre réponse sur le froid m'interpelle, comme on dit. Autant que je sache un réfrigérateur à gaz demande une évacuation très efficace des gaz brûlés. Si cela est facilement réalisable dans un camping car ou une caravane, je ne comprends pas bien comment vous avez résolu la question sur un voilier ou les mouvements désordonnés risquent, de surcroît d'éteindre la flamme. 

Ceci dit, si vous avez une solution fiable, ce qui semble être le cas, puisque, si je vous ai bien lu, c'est votre seul réfrigérateur de bord, il serait très aimable de la communiquer à vos lecteurs. 

En ce qui me concerne j'ai abandonné ce type de frigo que n'arrivais pas à faire fonctionner sur mon bateau alors que sur un camping- car que j'avais totalement aménagé, j'avais un résultat épatant, sans doute grâce à un petit ventilo situé derrière qui renouvelait l'air pris dehors. Mais sur un bateau ? 

Deux problèmes : 1) Ventilation 2) Évacuation des gaz brûlés. 

Comment diantre avez vous fait ? En tous cas, félicitations pour votre bateau, votre voyage, votre site. Bien amicalement 

Alain Becret.

 

Cela peut sembler étonnant, mais il n'y a aucun système particulier pour les gaz brûlés de notre frigo. 

Nous avons eu deux modèles de frigos à gaz, le premier étant jugé trop petit nous l'avons changé pour un plus gros. Les deux modèles sont  bien entendu équipés à l'origine d'un thermo-couple qui arrête l'arrivée du gaz en cas d'extinction de la flamme.

Le frigo est installé sur une planche à 50 cm du sol pour nous éviter de trop nous baisser . Les pieds sont encastrés dans la planche et une grosse sangle le maintient en place.
La planche est largement ajourée pour laisser passer un gros volume d'air sur l'arrière du frigo. Au dessus du frigo il y a également un espace important pour que l'air chaud s'échappe. La circulation semble se faire naturellement.
J'avais récupéré un petit ventilateur d'ordinateur pour favoriser cette circulation, mais je ne l'ai jamais installé.

Les gaz brûlés s'échappent donc dans le carré. Ça crée une chaleur inutile quand on est sous les tropiques mais on la supporte en pensant aux glaçons que l'on pourra mettre dans le ti-punch.

Nous n'avons jamais constaté de désagrément (maux de tête ou autre) à cause de ces gaz. Le bateau est toujours ouvert et la ventilation naturelle doit être suffisante. Nous utilisons le frigo aux escales ou en navigant au portant. Ces deux situations  représentent (au pif) 80 % du temps.

Au près serré on coupe le frigo car la flamme de la minuscule veilleuse qui crée le froid (c'est curieux non de faire du froid avec du chaud ?) n'est plus bien droite et devient donc inefficace.

Nous totalisons presque 14 ans à temps plein avec ce système dont 12 en voyage.

Un frigo de ce type consomme une bouteille de 13 Kg par mois avec le réchaud et le four.
Tiens au fait, puisqu'on parle de réchaud et de four… Ou vont les gaz brûlés ???
Un four doit générer en une heure bien plus de gaz brûlés que le frigo en une journée… !

 

Voir l'article sur le gaz.

 

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