En ces temps modernes, nous avons pris l'habitude de démarrer le moteur et d'affaler les voiles bien au large du port ou de la baie où on va mouiller. Ça permet de ranger le pont tranquillement et d'approcher lentement au moteur sans pratiquement subir les rafales de vent qui peuvent tourner de façon imprévisible.  L'ancre est posée ou le corps mort pris sans énervement ou manœuvres précipitées.

Mais parfois, très rarement heureusement, le moteur ne démarre pas. Il y a alors des entrées de mouillages qui deviennent fort difficiles à négocier. Lorsque le mauvais temps s'en mêle ça génère souvent un gros stress. Il peut être raisonnable alors de choisir un autre lieu d'atterrissage mais où?
Quand on ne connait pas la région, il est parfois difficile, même avec de bonnes cartes, de bien imaginer les conditions d'approche et surtout les possibilités d'évolutions ensuite jusqu'à un abri où le bateau sera en sécurité.

C'est pourquoi nous avons imaginé ce label : "Abri Providence"

Ce label est donné à un abri en fonction de 5 critères :

Il faut que l'Abri gagne ces 5 étoiles pour être déclaré "Abri Providence".
Il y a un critère important dont nous tiendrons compte également mais qui n'est pas éliminatoire si on obtient des informations digne de foi. Il faut que Banik y soit allé.

L'accès à la voile entre la haute mer et le plan d'eau abrité : Une étoile.

Ce critère tient compte essentiellement de la direction du vent dominant.

L'étoile sera accordée si l'entrée de l'abri est située sous le vent dominant pour que les conditions soient autour de 80% du temps en vent portant, c'est à dire de vent de travers tribord à vent de travers bâbord en passant par l'arrière du bateau.
Il est admis par tout le monde qu'il sera plus facile de rentrer dans la zone abritée en naviguant au portant plutôt qu'au près serré. Les puristes diront qu'on peut très bien remonter un chenal en tirant des bords contre le vent, certes, mais on se place dans une éventualité de conditions difficiles et s'il faut virer de bord toutes les cinq minutes en équipage réduit et que la dérive nous fait perdre à chaque fois la moitié du terrain gagné, Ça ne tiendra pas longtemps avant l'arrivée d'un problème...
Il y aura parfois des malchanceux qui n'auront pas ces conditions de direction de vent favorable. Nous en tenons compte et retirons l'étoile s'il nous semble difficile (chenal étroit, dangers isolés dans les parages, etc...) de rentrer dans l'abri avec un vent contraire inhabituel d'une force supérieure à 5 Beaufort.

 

La configuration générale du passage de la haute mer vers la zone abritée : Une étoile.

L'étoile ne sera pas accordée si l'accès peut être rendue difficile par des éléments permanents ou intempestifs. Exemples :

• Si un chenal est si étroit qu'il en devient difficile à en délimiter clairement les bords dans une mer qui moutonne.
• Si un courant de marée provoque un petit mascaret à certaines heures.
• S'il n'y a pas de repère indiscutable le jour comme un balisage latéral ou des îlots identifiables.
• etc...

Note: L'absence de balisage lumineux qui interdirait l'arrivée de nuit n'est pas un élément qui retire l'étoile. Nous rappelons que notre label définit des abris que l'on peut rejoindre à la voile. Certains sont accessibles jour et nuit grâce à un balisage lumineux d'autres seulement de jour. Celui qui arrive trop tôt peut ralentir pour attendre le lever du soleil ce qui est une mesure préventive de sécurité quand on ne connaît pas le coin.

Le beau mouillage devant le village de Rikitea aux Gambier n'obtiendra jamais le label car l'entrée se fait par une suite de zigzags entre les récifs de coraux. Le chenal est bien balisé, mais difficilement praticable à la voile avec des vents qui tournent en permanence, déviés par les sommets. Le fond, à près de 15 mètres, est de mauvaise tenue.

 

L'existence d'une aire de mouillage proche de l'entrée en zone abritée: Une étoile.

Une fois dans le plan d'eau abrité de la haute mer, il faut rejoindre une zone de mouillage. Rappelons que nous sommes à la voile, il est donc impossible de devoir rentrer dans une marina, slalomer entre les jetées, tourner à droite après le troisième ponton, et se placer cul à quai pour faire joli. La manœuvre la plus simple est de jeter l'ancre, encore faut-il qu'il y ait un endroit où c'est possible de le faire. On éliminera les zones de mouillages:

• Où c'est interdit par la réglementation : Gène du trafic, câbles sous-marin etc...
• Où la profondeur de l'eau dépasse 15 mètres. Évidemment on peut mouiller dans plus profond mais ça commence alors à ne plus être considéré comme une bonne zone de mouillage pour un petit voilier.
• Où les fonds sont reconnus comme de médiocre qualité:  mauvaise tenue  d'une fine pellicule de sable recouvrant une dalle de roche plate, encombrement par de nombreux débris, épaves
• etc...

La possibilité d'évolution à la voile dans le plan d'eau abrité jusqu'à l'aire de mouillage: Une étoile.

C'est presque parfait, on peut rentrer à la voile, il y a une vraie zone de mouillage à proximité de l'entrée. Il ne manque plus que suffisamment d'espace sur le plan d'eau abrité pour pouvoir évoluer à la voile entre l'entrée et l'endroit où on va jeter l'ancre. Il faut une large zone permettant de faire éventuellement quelques virements de  bord, quelques ronds dans l'eau pour préparer la manoeuvre, avoir le temps de bien repérer les lieux etc.

Beau décor, fond de sable, plan d'eau parfaitement abrité dans le lagon au NE de l'île de Bora Bora. Pourtant ce mouillage n'aura pas le label non plus car il faut parcourir plus de 5 milles et contourner de nombreux amas coralliens pour arriver jusque là à partir de l'unique passe qui se trouve à l'Ouest de l'île.

 

La qualité d'abri de l'aire de mouillage

Voici le voilier à l'ancre. Ou peut-être avons nous pu saisir un corps mort, c'est une manoeuvre plus délicate à la voile mais amusante à faire par temps maniable. Attention cependant de ne pas avoir une confiance aveugle dans les corps morts que nous ne connaissons pas. Maintenant il est important de savoir si à cet endroit on est bien en sécurité même si les conditions météorologiques se dégradent et que le moteur refuse toujours de redémarrer.

Ah voici un mouillage parfaitement abrité. Quand on regarde tout autour de nous debout sur le pont de Banik on ne peut pas voir un seul morceau de mer. Le fond de sable à 5 mètres tient parfaitement bien.  Une étoile à la baie Daniel au Sud de l'île de Nuku Hiva  aux Marquises pour la qualité de sa protection. Mais cet abri n'aura pas le label car son entrée (à gauche de la photo)  à la voile avec un temps soutenu doit procurer de grosses frayeurs rien qu'à cause du ressac sur les falaises. De plus il faut ensuite remonter contre le vent dominant pour se mettre dans le creux et la zone de manoeuvre est assez étroite.

 

Quand, Comment, Quel mouillage peut-il gagner le label "Abri Providence"

Si l'abri récolte les 5 étoiles, il aura le label...  Si un des critères est manquant : Pas de label.
C'est dur et il n'est pas certain qu'il y aura un "Abri  Providence" dans chaque région ou archipel...

Certains abris pourront être un peu limite pour gagner une des étoiles  par exemple l'abri est généralement bon mais n'est pas tenable en cas de fort mauvais temps. Si par ailleurs il offre des possibilités intéressantes, comme la présence d'un mécanicien pour réparer le moteur, ça confirmera cette étoile limite.

A partir de maintenant nous étudierons la candidature à l'obtention possible du label pour chaque nouveau mouillage qui sera décrit sur le site de Banik et dans les Cahiers de Voyage de Banik.
Dès que nous aurons un peu le temps nous reprendrons les anciens mouillages décrits sur le site pour voir individuellement leur cas. 

Si nous n'avons  pas donné de label à un abri dans la région où vous naviguez, ça ne veux pas dire qu'il n'y en a aucun qui réponde à ces critères. Nous ne sommes pas allé voir partout. Nous n'écrivons pas de guide nautique.

Nous listerons ici les mouillages au fur et à mesure de l'obtention de leur label.

• Le mouillage au Nord de la passe de Toahotu à l'Est de l'île de Tahaa.
• Cayo Herradura au Nord de l'île la Tortuga au Venezuela
• La rade du port de la Corogne au NW de l'Espagne

A venir  Baie Ire en Nouvelle Calédonie

Réserves importantes:

Les critères qui nous amènent à sélectionner des mouillages dans le label "Abri Providence" sont éminemment variables. Il est donc possible que vous arriviez dans des conditions très différentes de nous :

• Des phénomènes météorologiques exceptionnels (tempête, cyclone) peuvent rendre l'accès impraticable malgré toutes les qualités que nous auront décrites.
• Des réglementations locales peuvent changer, autoriser ou interdire le mouillage dans certaines zones, etc...

Ce que nous écrivons n'a rien d'officiel en tant que documents de navigation.
Il est bien entendu que les auteurs du site www.banik.org ne sauraient être recherchés en responsabilité pour des choix et des décisions qu'un skipper, seul maître à bord, prendra en fonction des qualités de son bateau et des conditions extérieures du moment.

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